摘要：文章结合近几年沥青混凝土路面大修工程存在的主要问题及危害，阐述路面大修中的防治措施。

　　沥青混凝土路面是目前道路工程中广泛采用的高级路面，在城市道路中更为普遍。它具有噪音低、粉尘少、易于维修、防水性能好等特点。但由于日晒雨淋和汽车荷载作用，沥青混凝土面层在运行一定年限后需进行大修。这几年，作者对近50万平方米城市道路的沥青混凝土大修工程实施了质量监督，对如何保证大修工程质量，提高政府投资效率，进行了一些探索和思考。文章结合杭州地区沥青混凝土大修工程的具体情况谈些体会，以供参考。

　　一、沥青混凝土路面大修工程存在的主要问题及危害

　　(一)大修前缺乏对原有道路质量情况的调查和分析

　　由于市区各道路建设时间，车流状况，自身质量各不相同，沥青路出现的病害程度也就各不相同，但在前几年，施工时未区分道路等级、路段和病害，往往均采用统一的处理方案，如在老路面铣刨完毕，整平后摊铺5cm厚粗粒式，上铺3cm细粒式，致使有些路段的病害仍得不到彻底根治，如前几年大修的一些路段，在通车后不到半年的时问就有裂缝、沉陷等早期病害出现，降低了政府投资的效率，甚至影响了政府的形象。

　　(二)沟槽回填质量不好，致使不少沟槽顶面沥青路面出现沉陷、开裂等现象

　　近几年来，由于经济建设的迅猛发展和管线人地工作的深人展开，致使道路开挖量显著增加，给市区道路工程外观和车辆的行驶带来不少影响，特别是回填质量不好带来的危害更加突出，已成为城市道路质量的重大危害源之一。沥青路面开挖的沟槽有两种情形，一种是大修前陆续开挖的沟槽，往往表层已用沥青修补;另一种是大修时集中开挖的沟槽。沟槽回填质量通常达不到规范要求，致使沟槽上的路基在很长一段时间内无法稳定，有些深沟槽数年内累计沉降量达到数十公分，甚至在沥青大修后短短数个月内出现路面严重沉陷、开裂等现象。由于认识不足，在这些沟槽修复时有的基层还采用了水泥混凝土。

　　(三)铣刨不彻底及粘层洒布不规范

　　沥青混凝土摊铺前需对旧路面进行铣刨，是为了清除沥青稳定度下降、开裂、破损的老化表层，使旧路面经铣刨后相对平整，并有足够的粗糙度，保证喷撒粘层后与新摊的沥青混凝土粘接可靠。但沥青路面大修工程中，个别施工企业对铣刨工作不够重视，发生铣刨深度不足、漏刨等现象。

　　粘层是指为加强路面的沥青层与沥青层之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。沥青大修工程中，粘层喷洒工作往往有走过场的情况出现，喷洒油量不足，喷洒不均，与GB50092—96《沥青混凝土路面施工验收规范》要求有较大的差距。GB50092—96第9.2.3条规定，各种粘层沥青品种和用量应根据粘接层种类通过试洒确定，喷洒量不低于0.3～0.6L/㎡。第9.2.5条规定，浇洒粘层沥青应符合的要求：一是粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除;二是路面有脏物尘土是应清除干净后洒布;三是当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青;四是浇洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。

　　铣刨不彻底及粘层洒布不规范，极易出现新老沥青粘接不牢，发生起壳现象，和铣刨深度不足相作用，多次大修后还极易出现“千层饼”现象，这在解放路、环城北路等一些老路中较为多见。

　　(四)施工设备机具不配套、不到位，施工队伍责任心不强、细部质量控制不严

　　施工设备机具不配套、不到位主要表现在：沥青混凝土拌和能力小，运输车常跟不上，致使摊铺速度过快，或时铺时停;摊铺机与路幅宽度不配套，路面分幅接茬过多;压路机配置不合理，甚至出现碾压的三个阶段(初压、复压、终压)采用同一台压路机施工作业的情况。这些都直接影响路面的平整度、压实度和外观质量。

　　施工队伍人员责任心不强、素质不高，主要表现在：施工企业往往把沥青混凝土的施工分包给沥青砼拌和厂，因此极易出现施工企业撒手不管，而沥青砼拌和厂及其操作人员往往只追求完成沥青混凝土的摊铺任务，而对其施工质量不作过高追求;操作人员对施工规范、作业规程、质量要求知之甚少，如不少施工队伍未对现场沥青混凝土温度进行检测，甚至不清楚摊铺应达到的温度值;对一些沥青施工中的常见通病也坐视不管，如摊铺机作业人工干预太多等问题得不到很好的解决。

　　细部质量管理不严。对细部质量不屑一顾，实际工作中发现检查井调整方法不当、路面井框差过大、与平石接边不顺直、局部(井周边、拐弯死角及加宽部位)压实不够等现象，缺乏精品工程意识。

　　除了上述列举的一些突出问题，

[1] [2] 下一页